Téléchargez vos nouveaux horaires sur le blog
Après une semaine difficile (interruption du trafic pendant 3 jours entre La Défense et Auber suite à un incident majeur lié à des travaux sur le chantier SNCF d’Eole (RER E), je reviens sur l’actualité marquante de cette fin d’année: à partir du 10 décembre, les horaires de votre ligne vont changer. Je vous en parle régulièrement sur le blog depuis la rentrée, mais ce que l’on me demande souvent c’est : « où sont-ils ces nouveaux horaires ? ». En plus des recherches d’itinéraire que vous pouvez faire sur les sites Transilien et RATP , depuis ce matin, vous pouvez télécharger vos fiches horaires personnalisées sur le blog !
Pour vous permettre de créer une fiche horaire personnalisable, j’ai mis à votre disposition sur le blog un module qui vous permet de générer des fiches horaires de votre gare de départ à votre gare d’arrivée, par tranche horaire.
Pour une ligne aussi longue que le RER A, un mémento en accordéon avec tous les horaires de bout en bout de la ligne aurait été assez peu illisible, voir pas lisible du tout… Nous avons donc décidé de vous proposer cette alternative très pratique, qui permet à chacun de disposer de ses propres horaires très rapidement et simplement !
Pour consulter ce module, rendez-vous sur la page dédiée à vos nouveaux horaires sur le blog : « les horaires changent ».
Accéder aux horaires
Notez bien, malgré tout, que ce module n’est pas un outil de recherche d’itinéraire. Aussi, si vous faites partie du 1% de voyageurs qui effectuent un trajet en correspondance toujours sur la ligne A, il vous faudra télécharger deux fiches horaires distinctes (c’est-à-dire que, pour un trajet Cergy-Le Haut -> Boissy-Saint-Léger un week-end entre 7h et 9h, il faudra d’abord télécharger la fiche Cergy->Auber, puis la fiche Auber->Boissy).
Et pour continuer à vous accompagner avant ce changement majeur sur votre ligne, nous nous retrouverons mercredi 15 novembre entre 18h et 20h, pour un tchat sur le thème de la refonte avec les directeurs SNCF et RATP de la ligne A : Lucile Quessart et Jean-Michel Sence. Mais, si vous n’êtes pas disponibles à ce moment-là, pas d’inquiétude, vous pouvez aussi d’ores et déjà déposer vos questions dans le module de tchat que j’ai publié avant les vacances de la Toussaint sur le blog.
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Bonjour Sophie
merci pour cet outil très utile. Par contre, il y a une chose que je ne comprend pas, sur les heures creuses, il y a 6 trains par heure et quand on passe en heure de pointe du soir soit à partir de 17h00, on se retrouve avec 5 trains par heure donc plus de monde dans les trains. Exemple en partant d’étoile vers neuville u 16h06-17h06 , 16h14-17h18 , 16h26 , 16h34-17h31 , 16h46-17h43 , 16h53-17h56.
Bonjour Sylvie,
En fait, il y aura 5 RER + 5 L Nord pour Cergy à l’heure de Pointe et 6 RER et un L Nord en heure creuses. Parce que la refonte sur cette branche s’est faite de manière coordonnées entre les lignes L et A qui circulent sur les mêmes voies.
Bien à vous,
Sophie
dommage , ceux de la ligne L pour cergy ne sont pas ajoutés
Bonjour
Pouvez-vous m’expliquer pourquoi le temps de parcours n’est pas identique dans la nouvelle grille horaire alors qu’apparemment les RER seront tous omnibus, exemple :
– départ LA DEFENSE 16h38 arrivée Conflans fin d’Oise 17h03 soit 25 minutes alors que pour un départ à 16h50 l’arrivée est à 17h12 soit 22 minutes, on trouve même 24 minutes pour un départ à 16h18 et une arrivée à 16h42.
5 minutes de plus qu’actuellement pour 2 arrêts supplémentaires, cela paraît beaucoup.
Par ailleurs, j’attends de voir les nouveaux horaires de la ligne L pour vérifier si le fameux entonnoir du viaduc de Nanterre est mieux géré….
Tout à fait d’accord, de plus , on est plus proche de 20 min d ecart par rer a que de 12 min
Bonjour,
J’espère que votre outil de calcul des nouveaux horaires se trompe; en effet, changement obligatoire pour faire Sucy-Bonneuil -> Nanterre-U entre 07h et 09h ??
Merci de confirmer ou infirmer cela.
Cdlt,
Shamu
Bonjour Shamu,
Comme je l’ai indiqué dans mon billet expliquant la robustesse de l’offre, que vous pouvez consulter ici: http://www.rera-leblog.sdcinfo.com/une-grille-plus-robuste-cest-a-dire/, en effet, actuellement les branches les plus longues et les plus chargées sont reliées entre elles, c’est à dire que les trains qui partent de Marne-la-Vallée partent vers Cergy-Poissy et donc de Saint-Germain vers Boissy.
Dans la nouvelle offre, en semaine, c’est inversé. C’est à dire que les trains de Marne-la-Vallée partiront effectivement vers Saint-Germain et ceux de Bussy vers Cergy-Poissy. De fait, plus le trajet est long et fréquenté, plus il y a d’incidents potentiels et donc de retard. Cette nouvelle organisation de la circulation donne plus de souplesse, donc des trains plus à l’heure moins de suppressions : une offre plus robuste!
Notez bien que ce changement ne concerne pas le week-end.
En outre, je comprends que vous faites partie du 1 % de clients de la ligne qui partent d’une branche et qui se déplacent au-delà du tronçon. Aussi en effet, après le 10 décembre, pour vous rendre à Nanterre Université depuis Sucy, il vous faudra descendre à Châtelet, par exemple (comme dans chaque gare dans paris), pour prendre le train suivant en direction de Saint-Germain-en-Laye, c’est-à-dire environ 2 minutes 20 à l’heure de pointe sur le même quai.
Bien à vous,
Sophie
Ah mais c’est super… Encore plus de mouvement de foule, plus de monde sur les quais etc…
2 min 20 HAHAHAHA ça me fait bien rire ça…
Encore une bien belle évolution présenté par la RATP/STIF…
Génial de ne pas nous faire subir ça le week-end, là où le RER est le moins fréquenté….
Seulement 1 % ? Très étonnante votre statistique…
Bref, merci de votre réponse
Cdlt,
Shamu
Bonjour, il y a un problème avec cet outil, l’association Plus de Trains l’a signalé aux opérateurs hier …
Bonsoir Mesdames, Messieurs,
Vous avez récemment mis en ligne un outil de recherche des nouveaux horaires sur le blog du RER A.
Si l’initiative est utile, il y a deux points assez gênants :
– les trajets branche Cergy —> Paris en utilisant la correspondance L Cergy puis A Poissy à Maisons-Laffitte ne sont pas repris. Pourtant ce nouveau trajet a été déterminant pour permettre une charge équilibrée des différents trains. La charge du train le plus plein a été calée en prenant l’hypothèse que 50% des usagers pouvant utiliser cette option le faisait. Et il était très clair pour la SNCF que tout devait être mis en œuvre pour informer et inciter les usagers qui le souhaitent à utiliser cette option. Ce n’est pas le cas sur ce moteur de recherche.
– les lignes A et L Nord ont été revues en même temps car elles sont très imbriquées, que de nombreux usagers de la branche Cergy utilisent l’une ou l’autre en fonction des conditions de circulation, notamment parfois en changeant à Nanterre Université. Dans cette logique, il aurait été utile que l’usager voit aussi les heures de passage des trains de L Nord, surtout quand il recherche des trajets réalisables avec les deux lignes (Cergy – Sartrouville, etc.)
Bonjour Carolm,
Vous avez raison, les horaires de la ligne L ne sont pas proposés par ce module. En fait, comme je l’ai indiqué, il s’agit non pas d’un pas d’un moteur de recherche d’itinéraire, mais bien un module simple permettant d’éditer des fiches horaires. C’est pour cette raison que les horaires de la ligne L ne sont pas mentionnés : tout comme en gare, les horaires sont affichés par ligne uniquement.
Contrairement aux outils de recherche d’itinéraire, tels que disponibles sur les sites Transilien ou RATP, il s’agit (je le répète) d’un module très simple qui a le mérite de proposer aux voyageurs d’avoir accès aux nouveaux horaires rapidement. Il y avait bien trop d’horaires pour les coucher tous sur un document papier, plié en accordéon, que nous aurions pu distribuer aux voyageurs. Cela aurait été illisible, vous en conviendrez… Nous avons donc fait le choix de ce module mis à la disposition des voyageurs de la ligne A, sur ce blog.
Mais c’est bien un outil « en plus » ! C’est-à-dire qu’en plus de cet outil, les voyageurs pourront toujours effectuer des recherches d’itinéraire prenant en compte les nouveaux horaires sur les sites transilien et RATP. De cette manière, les trains de la ligne L ou A seront bien proposés, selon la philosophie de la refonte dont vous faites mention.
Enfin, concernant la correspondance à Maisons-Laffitte, je l’ai évoquée dans mon dernier billet sur la robustesse :
« D’ailleurs, pour toutes les gares de Cergy-Le Haut à Achères Ville, avec ce nouveau service vous aurez même la possibilité, en plus du RER A et cinq fois par heure, de prendre le train de la ligne L en correspondance, quai à quai, à Maisons-Laffitte avec un RER A à destination de La Défense – Gare de Lyon (c’est-à-dire un RER A provenant de Poissy). Il n’y a quasiment pas d’allongement de temps de parcours et la capacité offerte dans les trains sera optimisée, tout particulièrement pour les gares où il y a le plus de voyageurs. »
Et les agents en gare pourront également proposer cet itinéraire bis aux voyageurs, bien entendu.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour Carolm,
Un correctif a été ajouté au module pour télécharger les fiches horaires de la ligne A. Il permet de gérer à la fois les cas où la ligne L peut être empruntée à la place de la A et ceux où elle peut être empruntée pour ensuite récupérer un Poissy vers Paris à partir de Maisons-Laffitte. Un message d’alerte apparait désormais et une fiche avec les horaires de la L est disponible, téléchargeable à partir de ce message.
Par exemple, voici le message pour l’itinéraire « L + A (Poissy) de Cergy à Paris, avec un changement à Maisons-Laffitte, le matin en semaine entre 7h et 9h »:
Bien à vous,
Sophie
Bonjour, *** En fait, comme je l’ai indiqué, il s’agit non pas d’un pas d’un moteur de recherche d’itinéraire, mais bien un module simple permettant d’éditer des fiches horaires. C’est pour cette raison que les horaires de la ligne L ne sont pas mentionnés : tout comme en gare, les horaires sont affichés par ligne uniquement. ***
Je viens de faire une recherche sur le moteur RATP pour un trajet Cergy – Auber le matin du 11/12 .. il ne propose AUCUN train de la ligne L. (Impossible de faire une recherche sur le site Transilien pour cette date)
Quant au module de fiche horaire… je propose la solution suivante: pour un trajet Cergy-Auber par exemple, ajouter les missions de la ligne L avec notation en bas **corréspondance a Maisons Laffitte, Sartrouville ou Houilles ** et un temps de trajet qui prend en compte cette corréspondance. On peut faire pareil pour les affiches en gare.
Il faut absolument que certains usagers de la branche Cergy fassent une corréspondance L-A, sinon avec la fréquence réduite les rames du A seront blindées.
cdlt Carolm
Bonjour Carolm,
Pour la recherche d’itinéraire, je transmets aux équipes concernées.
Pour le module horaires, je suis en train de regarder si une solution est techniquement possible… Je fais au mieux et je vous tiens au courant!
Bien à vous,
Sophie
Carolm,
Au sujet de la recherche d’itinéraire, les horaires sont en train d’être alimentés dans les différents outils qui permettent d’irriguer l’information voyageurs. On m’a indiqué qu’ils devraient être disponibles d’ici une dizaine de jours.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour Sophie, merci d’avoir transmis mon commentaire! cdlt CarolM
Bonjour et merci pour le correctif du module! cdlt CarolM
Bonjour Sophie,
Une question… Pourquoi sur la tranche 18/19h gare de lyon direction cergy le haut il n’y a que 4 trains au lieu de 5 ?
Bonjour Biba78,
Effectivement, si l’on considère le créneau 18h – 19h, alors on n’a que 4 trains. Mais en fait, si l’on télécharge les horaires précédents et les suivants alors on remarque qu’il y a également un train à 16h56 et un train à 20h07.
En fait, c’est bien le cadencement de 12-13 minutes entre chaque train, qu’il faut considérer. Ainsi, quand on parle de 5 trains par heure, il ne faut pas examiner une tranche exacte entre 18h00 et 19h00,mais sur une heure à partir du dernier train. En calculant de cette manière, vous retrouvez bien vos 5 trains entre 17h59 et 18h49, puis entre 19h01 et 19h49.
Bien à vous,
Sophie
En fait le soir chaque mission se répète toutes les 12 minutes 30 secondes, et pas exactement 12 minutes (=5 tph). Cela fait exactement 4,8 trains par heure.
A l’inverse le matin les intervalles sont de 11’40 », soit 5,14 trains par heure.
Bonjour Sophie,
encore une soirée de galère sur la branche Cergy en direction de Paris… Le train de 20h06 au départ de Cergy St Christophe est supprimé, celui de 20h 36 aussi, finalement un train arrive à 21h00 pour 52 min de trajet jusqu’à CdG Étoile. En même temps les trains en direction de Cergy le Haut arrivaient toutes les 5 – 10 min… avec un train toutes les 30 min comment ont peut supprimer deux trains l’un après l’autre ?
Sur le site de transilien, sans surprise, aucune suppression n’est annoncée mais juste un » ralentissement »…
Bonjour Alexa,
Je suis navrée pour les difficultés que vous avez rencontrées. Hier soir il y a eu en effet plusieurs incidents à Sartrouville, du fait de signaux d’alarmes non revendiqués qui ont nécessité la suppression de 2 trains et de nombreux retards sur la ligne… En fin soirée un bagage abandonné en gare de Marne la Vallée a également engendré retards et suppressions.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour Sophie,
Vous indiquez à Alexa plusieurs incidents à Sartrouville mardi soir en citant des signaux d’alarme et un bagage abandonné (la « faute » aux usagers)… De mon côté en restant coincée pendant 1h à CDGE, j’avais sur l’appli SNCF « un train en panne à Sartrouville » (la « faute » à la SNCF).
D’où vient donc cette discordance ?
Cordialement,
Syge
Et c’est encore une soirée lose en raison d’un « incident technique ».
Coincé à Auber, c’est déjà le huitième (!) rer consécutif à passer pour la direction Saint-Germain…
#LigneMaudite #BrancheAbandonnee
Bonjour,
Pour rebondir sur la question de carolm, au sujet de la très bonne idée du nouveau cadencement à Maison-Laffite le matin qui permettra aux usagers de la branche Cergy de prendre soit un rerA, soit un train L permettant de récupérer un rerA, qu’en est-il pour le « retour » du soir depuis Paris ? J’espère que cette idée à été reprise en sens inverse permettant ainsi de prendre indifféremment soit un » direct » Cergy, soit un Poissy et après changement quai à quai à Maison-Laffite de récupérer un train L. C’est ce que je fais déjà avec les horaires actuels et la plupart des fois je récupère le train L à Sartrouville, le cadencement normal actuel n’étant jamais respecté ce n’est pas toujours possible. On doit pouvoir espérer qu’avec moins de train le cadencement étant enfin respecté cette solution doublera la fréquence des trains pour Cergy depuis Paris le soir soit une rame toute les 6 à 7min comme les rames pour Maison-Laffite ce qui semblerait normal compte -tenu de la fréquentation pour Cergy.
Merci pour votre réponse que j’espère positive
Bonjour Olive,
Ce itinéraire L +A ne fonctionne que le matin, en réalité.
En effet, le soir on a un enchaînement dans le sens de la pointe A Cergy, L Cergy, A Poissy (donc dans le sens Est-Ouest). Le même que le matin. Sauf que cela ne permet pas pour les voyageurs venant du tronçon central de faire la même manip : si on prend le A Poissy, on va pouvoir prendre le A Cergy, à Maisons Laffitte. Ce n’est pas une mauvaise idée pour avoir de la place (sur la partie du trajet avec le plus d’affluence, on prend le train le moins chargé), mais on ne gagne pas de temps (en attendant le A Cergy à La Défense, par exemple, on se retrouverait dans le même train).
Mais alors, pourquoi ne pas avoir inversé l’ordre le soir pour permettre la manip’ ?
En fait, ce qui est recherché en priorité c’est la meilleure répartition possible des flux voyageurs : ne pas avoir des trains trop chargés, car c’est désagréable pour les voyageurs concernés (nombreux car ils sont majoritairement dans les trains les plus chargés) et peu fiable. De ce fait, il faut toujours faire circuler le A Poissy après le L Cergy, parce que vu des voyageurs du RER A qui vont vers Houilles – Sartrouville – Maisons Laffitte, le laps de temps d’attente le plus long est quand on fait passer le L Cergy. Ils vont donc monter majoritairement dans le A Poissy, ce qui va mieux répartir les flux.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour Sophie,
Et dans le même esprit est ce que prendre le A st germain en laye depuis paris et descendre à Nanterre U pour prendre le L cergy peut être intérressant pour combler le « trou » qui n’est pas négligeable entre 2 RER cergy.
Bonjour, votre explication ne me convaint pas en ce qui concerne les flux. Je pense qu’une occasion a été manquée en n’appliquant pas pour les trajets » retour » Paris vers Cergy la « manip » permettant ainsi d’optimiser l’utilisation des trains L sur la portion ML-Cergy. Dans les faits pour nous les usagers de Cergy, on va diminuer la fréquence, allonger la durée du parcours perdre la possibilité de la correspondance rerA-ligne L à Sartrouville, au final la ligne L
Alors que si vous aviez permis ce cadencement à ML (A Poissy, L Cergy puis A Cergy) la réorganisation des horaires qui sur le papier va diminuer la fréquence pour Cergy au départ du tronçon central, aurait institutionnalisé dans les faits la correspondance hasardeuse que beaucoup pratiquent actuellement et ainsi augmenter la fréquence du service vers Cergy par rapport à aujourd’hui….et aurait donc pleinement justifié les arrêts supplémentaires à Houilles et ML !!!! Quel dommage ! En conclusion les flux du soir pour Cergy du tronçon central qui ne vont pas cesser d’augmenter dans l.avenir vont se concentrer sur les 5 rerA par heures et les trains de la L seront faiblement remplis. Je ne vois vraiment pas où est l’optimisation des flux. Vous avez fait je pense une erreur, en n’appliquant pas votre bonne idée du matin au soir ! Nous allons donc vraiment allonger ou au moins ne pas améliorer par cette refonte totale des horaires la durée reelle du parcours retour vers Cergy, car la durée réelle se calcule depuis l’arrivée sur le quai de départ jusqu’à la sortie sur le quai arrivée et inclu le temps d’attente !
Mais en faisant cela, Olive, pour les voyageurs du A qui prennent indifféremment le Cergy ou le Poissy, le Cergy viendrait après un intervalle plus grand (7,30″ contre 5′), ce qui le remplirait davantage.
La grille proposée dans cet ordre permet de mieux répartir la fréquentation du tronc commun, mais moins celle de la branche Cergy (à l’inverse de celle du matin). De toute façon, vu la configuration, on ne peut pas faire les deux en même temps… donc pour trouver l’optimal il faut savoir les proportions de voyageurs susceptibles de faire le changement AL et de voyageurs sur les gares de Houilles, Sartrouville et Maisons-Laffite. En sachant que la correspondance est un pari sur la ponctualité du second train…
Bonjour,
Je suis TRES surprise que l’itinéraire L+A ne fonctionne que le matin !!
Du coup, le soir, la situation va empirer pour les usagers de la branche Cergy : une fréquence moindre, des arrêts supplémentaires….
C’est déprimant…
Je fais le trajet Neuville Université – Val de Fontenay, j’ai l’impression que je vais subir tous les inconvénients de ces nouveaux horaires.
Même si la ponctualité s’améliore, nous subirons toujours les suppressions dues aux pannes de matériels et autres aléas.
Prendre le rer A est devenu une vrai galère.
Cordialement,
Aurélie
Bonjour
Un grand merci à la régulation qui a arrêté le RER UITR parti de Nanterre préfecture à 16h40 en direction de Cergy à la sortie du tunnel pour laisser passer le train de la ligne L. Résultat 11 minutes de retard à Conflans fin d’Oise….
Ou comment créer des retards alors que le RER était pour une fois à l’heure auparavant!!!
Mais il paraît que cela va s’améliorer avec les nouveaux horaires (j’attends toujours une réponse au sujet des différences de temps de parcours).
Bonjour,
Merci mais je ne trouve pas cet outil si pratique que cela. Existe t’il une version pdf disponible avec les horaires bout en bout avec les horaires de passage à chaque gare ? Comme les anciennes fiches horaires malheureusement plus disponible, même dématérialisées…
Bonjour Sierral,
Il n’y aura pas de dépliant, car le résultat serait absolument illisible… Trop de gares (46 sur l’ensemble de la ligne) et trop de trains en fait.
En revanche, les affiches horaires seront installées en gare dans les prochaines semaines.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour Sophie,
Les horaires actuels sont déjà fait pour les 46 gares, et il y a déjà un découpage semaine / weekend.
Le pdf est certes long, mais tout à fait lisible. Et il a le mérite de rassembler tous les horaires en un document unique.
Je ne comprend pas en quoi les nouveaux horaires ne permettent pas d’éditer un pdf similaire ? Le découpage semaine weekend sera le même. Et les horaires seront les mêmes tous les jours de la semaine n’est ce pas?
Cordialement
Bonjour
L’affiche horaire et le pdf seront édité d’ici quelque semaines. L’affiche, comme d’habitude sera téléchargeable sur les site de la RATP et de la SNCF. Pour l’instant, j’ai mis en ligne ce module simplifié qui est un outil « en plus » et qui vous permet malgré tout de disposer des nouveaux horaires.
Très bonne journée,
Sophie
Autre remarque,
La principale explication à ce changement d’offre est d’alléger la densité de circulations dans le tronçon central. Ok soit, dans ce cas pourquoi la fréquence des St Germain augmente ? Entre 7h00 et 9h00 le nombre de trains sur cette branche vers Paris passe de 21 à 24 trains, alors que dans le même temps on réduit le nombre de RER sur Poissy ! Idem pour Poissy où la ligne L n’a pas d’intérêt pour se rendre à Paris vu le temps de parcours démentiel, surtout maintenant (pitié supprimez l’arrêt à Pont Cardinet !).
L’impression que c’est toujours les mêmes qui trinquent est de plus en plus justifié. D’autant plus que le temps de trajet depuis Poissy est rallongé d’une minute, avec moins de trains on aurait pu espérer l’inverse.
Pour la ligne L je parlais bien entendu de Cergy.
Il n’y a pas plus de train sur une branche, car les proportions restent les mêmes. En revanche, sur la branche de Saint-Germain (et celles de l’Est) une plus grande partie des trains va jusqu’au terminus.
Et il ne fallait pas seulement diminuer la densité de circulations sur le tronçon central du RER, mais aussi sur le tronc commun A/L, donc diminuer le nombre de trains vers Cergy/Poissy.
de toute manière Sophie, on sait ce qui va se produire le jour J:
Mince des arrets oubliés à maisons laffites et houilles par le rer A de cergy, puis le plantage.
Au bout d une semaine, 1/4 des trains supprimés, et la sncf dira que c est nouveau et qu il faut du temps pour tout changer, bien sur vous nous ferez un blog sur le temps nécessaire a l assimilation des nouveaux horaires.
Je pense faire constater par huissier que je ne peux monter dans les RER à Sartrouville et donc attaquer le transporteur qui ne respecte pas son contrat.
Bonjour,
Le module est sympathique est c’est un vrai effort pour simplifier la vie des voyageurs. Par contre il est dommage de forcer des plages horaires, si on a le malheur d’avoir des horaires variables ou à cheval sur deux plages il faut manipuler plusieurs pages.
Bonjour nim,
Merci pour vos encouragements!
J’ai essayé de vous propose un outil simple et fiable. Techniquement, je n’avais ni le temps, ni les moyens de fabriquer un outils de recherche d’itinéraire bis (qui d’ailleurs, existe déjà sur les sites des transporteurs, même s’il n’est pas encore opérationnel pour les nouveaux horaires: mon outil étant plus simple, j’ai pris un peu d’avance 😉
De ce fait, le choix des tranches horaires fixes était nécessaire…
Très bonne journée
Sophie
Bonjour Sophie,
Sur les tranches horaires 4h-7h et 23h-2h en semaine, les premiers et derniers trains du service sont sur le modèle des branches actuelles (sglbsl et mlvPoissy/Cergy).
Est-ce une erreur de l’outil ou alors est-ce vraiment le cas ? Si c’est le cas, quel est l’intérêt de ce changement uniquement à ces horaires? À part embrouiller encore plus les voyageurs non avertis et complexifier le passage d’un modèle à l’autre je ne comprend pas ce que cela apportera?
Merci d’avance pour votre retour.
Cordialement
Bonjour,
Avez-vous pu vous renseigner pour ma question?
Bonjour Hpco,
Oui, toutes mes excuses, je n’avais pas encore pris/eu le temps de vous répondre mais j’ai bien une explication, ce n’est pas un bug.
Les horaires des premiers trains n’ont pas changé tout simplement parce que RATP et SNCF doivent respecter une certaine amplitude horaire entre le début et la fin du service voyageur, du matin au soir. Il se trouve que comme actuellement ce sont les branches les plus longues qui sont connectées ensemble, les trajets sont plus longs. Pour que les horaires de départ des trains les plus tôt et les plus tard, dans les gares en bout de branches ne soient pas modifiés, il était nécessaire de conserver cette connexion.
Bien à vous,
Sophie
Bonsoir,
J’ai une proposition à formuler. A partir du moment où des écrans sont présents dans les trains les plus récents, serait-il possible d’indiquer en temps réel les incidents sur la ligne ? L’annonce vocale est trop vague et le conducteur ne donne pas toujours d’explication, sans doute, parce qu’il ne possède pas toutes les informations. L’annonce vocale quand nous sommes retenus en gare est différente dans les versions française et anglaise. La version française indique que le train va repartir dans quelques instants alors que la version anglaise parle d’un incident et invite les voyageurs à patienter.
Anecdote personnelle : mardi vers 7h40 à Joinville-le-Pont en direction de Paris, le conducteur a invité les voyageurs à évacuer le train et à prendre le prochain train sur le quai central et quand on est montés dedans, on nous a dit de retourner dans celui qu’on venait de quitter. On n’a eu aucune explication. Sans doute un gag !
Merci Sophie pour l’outil des horaires. Ca va pas changer grand chose pour mon cas personnel.
Cordialement
Bonjour Publius,
Je suis désolée, avec l’organisation du tchat (notamment!), je vous réponds avec un peu de délais. J’espère que vous ne m’en voudrez pas…
Pour ce qui est des horaires présents dans les trains tout d’abord, en fait pour l’instant cela n’est pas possible parce que pour que l’information sur les incidents soit diffusée sur les écrans dans le train il faudrait que ce système communique en temps réel avec l’extérieur. Or, aujourd’hui les trains ne le permettent pas. Il faudrait pour cela développer de nouvelles fonctions/ nouvelles capacités, c’est à dire prévoir un investissement conséquent qui n’est pas prévu actuellement.
Concernant l’annonce en anglais, j’ai transmis vendredi votre message au service concerné. Cela va être vérifié! Je ne manquerai pas de revenir vers vous quand j’aurai un retour.
Enfin, au sujet de votre péripétie: avec mon collègue chargé de l’analyse de la circulation des trains nous n’avons pas de trace de ce changement de train… Il y a du avoir une mauvaise communication, j’en suis navrée.
En tous cas, je suis ravie que l’outil de recherche horaires ai pu vous être utile 🙂 !
Bien à vous,
Sophie
Publius,
Je complète ma réponse au sujet des annonces en anglais: il s’agit en effet d’une petite erreur que nous avions déjà repérée et qui désormais corrigée dans la plupart des trains (nous avons fait évoluer les systèmes d’information concomitamment à l’arrivée de la nouvelle offre).
Ainsi le message d’arrêt en voie général devrait dire désormais :
« Ce train est momentanément immobilisé. Pour votre sécurité, veuillez rester dans les voitures et ne pas ouvrir les portes. Merci.
This train must be held here for a short time. Please remain inside the carriage and do not try to open the doors.
Dieser Zug derzeit stillstehen. Bitte bleiben Sie in den Fahrzeugen. Versuchen Sie nicht, die Türen zu öffnen. »
Le temps que tous les trains soient mis à jour, il est possible que l’ancien subsiste encore un peu malgré tout.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour, concernant les nouveaux horaires sur la branche de cergy le soir et le weekend il n’y a aucun changement on reste a 30 min le soir et a 20 min dans la journée le weekend c’est trop peu a quand une amélioration avec plus de trains dans ces 2 cas?
Bonjour,
En effet, les horaires n’ont pas beaucoup changé le week-end.
Simplement, les temps de parcours sont légèrement modifiés parce que le temps de stationnement dans les gares a été harmonisé, mais cela n’a pas d’impact sur la fréquence des trains.
Notez que ce soir, un tchat avec les directeurs de la ligne A, SNCF et RATP est organisé sur le blog entre 18h et 20h :http://www.rera-leblog.sdcinfo.com/15-novembre-tchat-refonte-horaires/
A tout à l’heure j’espère!
Sophie
Bonjour Sophie
Merci pour le lien util
Deux remarques pour la branche MLV :
– Pourquoi la grille horaire pour les week-ends n’est pas modifiées ? 1 trains toutes 30min sens Paris – MLV à partir de 21H30
– Est-il prévu que les trains continuent à être en Unité Simple sens Paris – MLV à partir de 22H00 comme c’est le cas actuellement ?
Bonjour,
Un tchat avec les directeurs de la ligne était organisé hier soir sur le blog sur le sujet de la refonte justement, peut être étiez vous présent? Lucile Quessart a répondu à une question similaire à la votre sur les horaires du week end: « Nous n’avons en effet pas changé les horaires le week-end : l’offre correspond aux besoins de déplacement, et la ponctualité est meilleure. Par contre on a regardé tous les détails techniques pour être plus robustes (certains temps de stationnement sur la ligne L par exemple ont été adaptés à la réalité des flux voyageurs). »
Pour votre seconde question, cela n’est pas prévu pour l’instant.
Notez que le tchat reste consultable sur le blog: http://www.rera-leblog.sdcinfo.com/15-novembre-tchat-refonte-horaires/
Très bonne journée,
Sophie
C’est une blague pour la gare Val d’Europe?
Les trains ne sont JAMAIS à l’heure, et avec les nouveaux horaires, l’arrêt ne sera toujours pas desservis comme bussy saint Georges ?
C’est à dire seulement 1 trains sur 2 s’arrêtera à val d’Europe, quand bussy saint Georges pourra (enfin!) bénéficier de tous les trains ?
Bonjour Steph,
Nous avons organisé un tchat mercredi soir, avec les directeurs des lignes A et L. Justement cette question à été posée à Jean-Michel Sence, le directeur de la ligne A pour la RATP:
« Commentaire de la part de Nathalie:
Bonjour, la gare de Val d’Europe sera encore moins desservie qu’aujourd’hui, seuls 12 RER s’arrêteront en gare entre 7h et 9h alors que 21 partent de MNLV vers Paris. Sur la branche PARIS MNLV, seule la gare de Val d’Europe ne sera pas omnibus le matin: pourquoi ce choix? Et est-ce définitif? Merci
Jean-Michel Sence (RATP):
Non, en direction de Paris, le matin il y aura quasiment le même temps d’attente à Val d’Europe ; et dans l’autre sens, il y aura entre 3 et 4 min de temps d’attente en moins. »
L’intégralité du tchat est disponible sur le blog et les questions les plus fréquemment posées par les voyageurs ont été évoquées. Pour lire ou relire le tchat: http://www.rera-leblog.sdcinfo.com/15-novembre-tchat-refonte-horaires/
Très bonne journée,
Sophie
Le fond des questions de Steph et Nathalie reste sans réponse : qu’est-ce qui justifie la non-desserte de Val d’Europe, et uniquement de Val d’Europe, par près de la moitié des trains partant de MLV ?
J’ignorais que demander à ce que des réponses soient précisées contrevenait à la charte de modération… Je me permets d’insister :
Comment la ratp/sncf justifie-t-elle la non-desserte de Val d’Europe par près de la moitié des trains partant de MLV-Chessy ?
Ce choix est, je n’en doute pas, le fruit d’une réflexion concertée. Nous devrions pouvoir connaître les arguments l’ayant emporté.
Bonjour Masvad2,
Les possibilités de retournement à Marne-la-Vallée ne permettent pas d’avoir des dessertes omnibus pour tous les trains. L’une est desservie systématiquement dans un sens, l’autre systématiquement dans l’autre sens.
Le choix de desservir la gare de Val d’Europe par tous les trains en direction de Marne-la-Vallée le matin et de Paris le soir s’est fait en fonction des flux : le matin, il y a deux fois plus de personnes venant de Paris qui descendent à Val d’Europe qu’à Bussy. Il y a également, le matin, deux fois plus de personnes qui montent à Bussy qu’à Val d’Europe en direction de Paris.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour,
Empruntant le RER À de Gare de Lyon à Val de Fontenay tous les jours je trouve cette refonte horaire excellente.
Certains sont heureux d’autres non. Malheureusement dans tout changement, c’est comme cela que se passe.
Plus de trains pour MLV et c’esg Tant mieux. Il y a beaucoup trop de trains surchargés le matin et le soir.. alors quand il y a un incident technique du côté ouest c’est juste une galère sans fin..
Et c’est souvent, et malheureusement, que les incidents techniques sont que les branches Poissy et Cergy..
Y a t’il une phase de rodage? Ce matin beaucoup plus de train que d’habitude depuis GDL pour VDF?
Un grand nombre d’entreprises se sont installées à l’est, loyers souvent moins chers, du coup il y a beaucoup de monde dans les deux sens..
Concernant le changement de train pour certains, je ne vois pas où le problème se pose.. sur le tronçon commun il y a quand meme plusieurs gares et certaines avec des quais plus larges.
D’autres villes fonctionnent comme ça pour leur métro et ça ne pose pas de gros problèmes.
K.
Bonjour Une bonne nouvelle,
La nouvelle grille entrera en vigueur le 10 décembre. Il y a bien eu des essais, mais de nuit, sans incidence sur le service voyageur.
Simplement ce matin il y a eu divers incident sur la ligne, dont un malaise voyageur à Sartrouville qui a engendré une interruption de trafic de 40 minutes environ… C’est peut être pour cela que vous avez eu l’impression d’avoir plus de trains.
Très bonne fin de journée
SOphie
Bonjour,
Je fais parti des 1% (ou2%) des personnes passant de l’Ouest a l’Est le matin et retour le soir. mon trajet est Achères – Ville – Val de Fontenay qui met actuellement 46 minutes officiellement (plus souvent 50 mais bon je trouve cela acceptable) . actuellement le matin impossible de s’asseoir avant la défense ou sinon très rarement, pas d’arrêt à Maison Laffitte et Houilles. La nouvelle grille va changer ceci :
– les 2 arrêts supplémentaires vont faire perdre en gros 2 à 4 minutes
– Le changement de train va faire de nouveau perdre 4 à 5 minutes
– et pour mon confort, le changement de train va aussi me faire perdre une place assise… car dans le tronçon centrale aux heures de pointes elles sont rares…
Donc en gros je risque de mettre presque 10 minutes de trajet en plus et dans de plus mauvaises conditions.
Donc si j’étais nombriliste je pesterai contre ce système… Mais vu les soucis actuels je considère qu’il faut au moins tester grandeur nature cette solution plusieurs mois… L’effet « boule de neige » pour le moindre incident pouvant être au moins un peu amoindri avec un peu plus d’écart entre les trains.
Bonjour Pascal,
Je comprends que pour vous en effet, cela complique un peu votre trajet, mais notez également qu’il y a autant de personnes, ceux qui font cergy – Bussy, qui eux, à l’inverse bénéficient de ce changement.
Bien à vous,
Sophie
Si l’on croit les mauvaises langues, en faisant le changement à Nanterre-Préfecture pour prendre le train venant de Saint Germain, vous gagnerez du temps.
Bonjour
Encore 3 semaines à supporter la régulation qui laisse volontairement passer le train L devant le RER Uitr pour le retarder…
D’après la nouvelle grille il y aura peu de trains sur la ligne L entre 16h30 et 17h30, cela permettra peut-être de remédier à cette situation aberrante.
Bonjour
Pourriez vous demander aux responsables du site transilien, de mettre les horaires week end du rer a à partir de 10 décembre au lieu des horaires de semaine ? Le pdf est un copié collé des horaires de semaine.
2ème remarque, pour partir à noel, je prendrai le train à Austerlitz. Le week end dernier j ai testé l itinéraire en passant par la gare de lyon puis le bus. Sur vianavigo, le trajet est fait en 10 min, j ai mis 20 min car en gare de Lyon, il n y a aucune signalétique pour se guider. Du coup je me suis retrouver sur le parvis de la gare et du faire le tour pour trouver l arret de bus, serait il possible d avoir une signalétique claire? Je sais qu en 1 mois rien ne changera, donc je prendrai l itinéraire bis. RER A jusqu aux halles, puis RER B et RER C
Bonjour,
Dans cette superbe refonte des horaires, Val D’Europe est considéré comme une gare de troisième zone. Quand je lis que le matin il y a 2 fois plus de passagers qui montent à Bussy qu’au Val, je pense que vos stats remontent à 10 ans, la population explose sur les communes du Val d’Europe…
Le cadencement à un train sur 2 le soir et le matin est complètement incompréhensible, alors qu’on pouvait espérer de cette nouvelle grille qu’elle tienne compte de la population). L’histoire du retournement qui ne permet pas d’avoir des trains omnibus est un monument de communication techno lui aussi parfaitement incompréhensible (quel rapport ? une fois que le train est parti de Chessy il est parfaitement bien retourné et peut s’arrêter au Val ? ou avant d’y arriver il n’est pas encore retourné ?) du genre « circulez, y a rien à voir… »
Les élus de Val d’Europe ont été associés à l’élaboration de cette nouvelle grille ?
Bonjour John,
Nous avons organisé un tchat mercredi 15/11 au soir, avec les directeurs des lignes A et L, sur la refonte des horaires. Justementce point à été évoqué par Jean-Michel Sence, le directeur de la ligne A pour la RATP:
« Commentaire de la part de Nathalie:
Bonjour, la gare de Val d’Europe sera encore moins desservie qu’aujourd’hui, seuls 12 RER s’arrêteront en gare entre 7h et 9h alors que 21 partent de MNLV vers Paris. Sur la branche PARIS MNLV, seule la gare de Val d’Europe ne sera pas omnibus le matin: pourquoi ce choix? Et est-ce définitif? Merci
Jean-Michel Sence (RATP):
Non, en direction de Paris, le matin il y aura quasiment le même temps d’attente à Val d’Europe ; et dans l’autre sens, il y aura entre 3 et 4 min de temps d’attente en moins. »
Pour votre information, l’intégralité du tchat est disponible sur le blog et les questions les plus fréquemment posées par les voyageurs ont été évoquées. Pour lire ou relire le tchat: http://www.rera-leblog.sdcinfo.com/15-novembre-tchat-refonte-horaires/
En complément, notez que les possibilités de retournement à Marne-la-Vallée ne permettent pas d’avoir des dessertes omnibus pour tous les trains. L’une est desservie systématiquement dans un sens, l’autre systématiquement dans l’autre sens.
Le choix de desservir la gare de Val d’Europe par tous les trains en direction de Marne-la-Vallée le matin et de Paris le soir s’est fait en fonction des flux : le matin, il y a deux fois plus de personnes venant de Paris qui descendent à Val d’Europe qu’à Bussy. Il y a également, le matin, deux fois plus de personnes qui montent à Bussy qu’à Val d’Europe en direction de Paris.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour
Votre réponse ne sert à rien, elle reprend les éléments que j’avais lus sur le tchat et que je vous demandais de challenger.
Communication brejnevienne…
Bonjour John,
Je peux comprendre que la réponse puisse ne pas correspondre à vos attentes, mais je vous rappelle que la refonte de la grille a été faite dans le cadre d’une co-construction (pas certaine qu’en ex-URSS on procédait souvent de cette façon…) avec les élus, les associations d’usagers et les deux exploitants de la ligne, RATP et SNCF, sous l’égide d’Ile-de-France mobilités. Elle a donc été pensée pour convenir au plus grand nombre de voyageurs, mais tout en prenant en compte les contraintes liées à l’infrastructure de la ligne tout simplement.
Bien à vous,
Sophie
nous pouvons donc déduire de votre réponse que les élus des communes du Val d’Europe ont validé la dégradation de la desserte de leur gare ?
Je viens de prendre connaissance de la nouvelle grille au départ du Vésinet le Pecq : jusqu’à aujourd’hui, les départs le matin étaient à h02 et h06, donc le temps d’attente était de 4 ou 6 minutes. Avec la nouvelle grille, le temps d’attente sur les heures de pointe (7h-9h) sera de 5 à 7 minutes, avec un train de moins par heure.
Bref, quand on dit qu’il y en aura plus, on se moquait gentiment de nous.
Maintenant, avec un train de moins par heure et 1 minute d’attente supplémentaire entre chaque train, ça ne va pas changer grand chose, donc on ne va pas râler. Mais on ne va pas en plus féliciter la RATP pour améliorer la vie des usagers (attention, nous ne sommes pas des clients; le client a le choix du prestataire, nous non :))
Evidemment, si cette nouvelle organisation permet d’avoir des trains toujours à l’heure, je réviserai mon jugement et applaudirai des 2 mains !! Donc wait and see ….
je n’arrive pas à savoir si la semaine du 4 décembre le RER A est fermé sur la ligne Paris -Cergy à partir de 21h40 . je reviendrai d’une réunion professionnelle à Londres à 21h17 gare du Nord et j’ai bien peur de me retrouver coincée ensuite pour aller à Cergy. Je voudrais savoir si je dois demander à mon assistante de modifier mon billet de train pour arriver une heure plus tôt.
sur les sites il n’y a pas trace de travaux à cette période mais je n’ai pas confiance en la fiabilité des informations des sites RER A et Transilien . cela fait des mois que je prends ma voiture dans le doute des fermetures des lignes et c’est épuisant .
en vous remerciant pour votre aide .
Bonjour Brigitte,
Il n’y a plus de travaux de soirée planifiés sur Cergy-Poissy d’ici la fin de l’année.
Un calendrier travaux pour les 4 premiers mois de 2018 sera bientôt disponible en gare et sur ce blog. Et je continue à publier des billets d’information complets sur ce blog avant chaque période de travaux.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour, je comprends vos explications sur les futures horaires en termes de fluidité sur un plan collectif… Mais bien égoïstement je pense à ma branche (Cergy) : ce matin rer de 8h09 arrivé déjà plein à Conflans. Je ne suis pas montée dedans et n’ai pu prendre que le rer suivant à 8h23 ! Ce 8h09 sera supprimé semaine prochaine et nous accueillerons en plus les voyageurs de ML et Houilles, on ne risque pas d’avoir froid dans le rer cet hiver ! Pour plus de fluidité pourquoi ne supprimez-vous pas l’interconnexion à Nanterre Préfecture ? Une aberration pour tous les usagers desont branches Cergy/Poissy… D’avance merci pour votre réponse !
Le RER de 7h55 à Neuville n’était pas affiché sur les écrans. C’est sans doute pour ça que le suivant était bondé déjà à Conflans… Il a du être supprimé, peut-être, le trafic était normal cependant… Les pneus devaient être dégonflés 😉
Bonjour,
J’ai pris ce fameux rer de 8h09 à conflans et je confirme qu’il était déjà bondé qd il est arrivé à fin d’oise. J’ai réussi à monter dedans mais nous étions serrés comme des moutons… Normal le précédent rer a été supprimé et il me semble que celui d’avant aussi. Donc plus de 20 min sans rer = saturation. Donc oui, c’est inquiétant car dans le cadre des nouveaux horaires = 12 min d’attente si suppression d’un RER = 24 min d’attente + arrêts à ML et Houilles…!!
Bonjour,
Depuis quelques mois, j’entend et lis vos messages concernant les changements d’horaires à compter du 10 décembre 2018. Par contre, à aucun moment on a dit aux voyageurs du RER A que les destinations allaient changer. Pourquoi changer le côté des branches alors que la branche Cergy est déjà surchagée ? Pourquoi la diriger du côté de Boissy St Léger ? Vous allez encore plus surcharger les quais entre la Défense et Nation car les utlisateurs de cette branche seront obligés de changer de RER … encore très bien pensé tout cela …
Bonne journée !
Bonjour,
Je fais Achères ville-Nation pour aller travailler. Dans mes calculs de trajet, j’ai toujours tenu compte du fait que les horaires affichés étaient intenables et donc plutôt 40 minutes que 34.
Et là j’apprends, que pour mon confort, le RER va s’arrêter partout et donc, s’il est à l’heure (les promesses n’engagent que ceux qui y croient), je vais mettre 36 ou 37 minutes, un gain de temps non négligeable (par rapport aux 40 minutes) multiplié par le nombre de jours de travail : jusque-là cela me va. Mais en faisant sauter un RER par heure aux heures de pointe, ce qui fait qu’au lieu d’être serré, on va être très serré : je préfère rester 4 minutes de plus dans le RER en pouvant respirer.
Cordialement,
Bonjour Maloulou,
Je peux comprendre votre scepticisme, bien entendu. Mais c’est bien parce que la ligne est trop chargée et que les horaires ne sont pas tenus que cette refonte a été élaborée.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour,
Scepticisme confirmé (?) : la galère ce matin. RER à 8h09 à Achères Ville et arrivée à Nation à plus de 9h (quand on aime on ne compte pas), avec une partie du trajet où on s’est bien tenu chaud, mais dans la bonne humeur : les voyageurs admiraient tous l’amélioration de nos conditions de transport et de la ponctualité. On va dire que cela ne compte pas : c’était le premier jour et puis demain, c’est la grève donc cela ne compte pas non plus. Wait and see.
Bonne journée.
Bonjour,
Pouvez-vous me confirmer qu’aucun train ne circulera entre 6 heures et 7 heures du matin le 12 décembre entre La Défense et Marne-la-Vallée Chessy ?
A titre d’information, pouvez-vous m’indiquer le coût du taxi à cette heure-là entre, disons, la place de l’Etoile et la gare TGV de Marne-la-Vallée ?
Merci,
L.
Bonjour,
J’ai publié des horaires prévisionnels dans le bandeau (en haut du blog dans le fil des billets), c’est bien ce qui est indiqué.
Les horaires publiés ce midi sont prévisionnels et sont amenés à évoluer.
Le service sera très dégradé demain, je suis navrée pour les difficultés que vous allez rencontrer.
Pour le prix des taxis, je vous invite à consulter Uber ou G7.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour Sophie
Quand est ce que les nouveaux horaires vont être appliqués ?
Ce matin le train L de 8h09 a été supprimé ainsi que le RER A de 8h15 au départ de conflans fin d’Oise ?
Bonjour Sophie, si nous parlions robustesse au départ de Poissy ce matin 13 décembre aux alentours de 8h50 que pourriez-vous nous raconter?
Perso et tous ceux autour de moi sont partis de Poissy à 9h30 …..
Comment dire ? Pas une info pas un message juste le train pour st Lazare qui part sans nous faute f’information…
Comment dire?
Bien à vous
Bonjour,
Avec ces nouveaux horaires, il y a encore moins de trains qu’avant à Val d’Europe. Le matin, il faut maintenant attendre entre 12 à 15 min entre deux trains. En même temps, ça ne change pas vraiment de d’habitude, c’est juste un peu plus assumé et transparent de votre part.
Mais par contre le soir, alors là, on a décroché la palme, puisque vous appliquez désormais une régulation qui nous était jusqu’à lors réservée, à nous pauvres usagers de fin de ligne, uniquement l’été : c’est à dire qu’une fois sur 2, on est maintenant obligés de descendre et de poireauter en gare de Bussy Saint Georges dans l’attente d’un train qui voudra bien s’arrêter à Val d’Europe…
Je ne comprends pas que vous fassiez de la régulation sur des stations accessibles uniquement avec les trains terminus MLV Chessy. Certains soirs, il me faut désormais laisser passer 3 trains (ceux terminus Noisy-le-Grand, Torcy et maintenant même les terminus MLV Chessy), pour pouvoir espérer rentrer chez moi. Ce qui m’ajoute soit dit en passant 15 minutes supplémentaires sur mon trajet.
Comme d’habitude, il y a un mépris complet et un désintérêt de plus en plus marqué pour les usagers habitant en fin de ligne. Tout le monde n’habite pas Paris ou à côté de son travail.
Malheureusement, je ne peux pas faire autrement que de prendre les transports en commun, c’est tout sauf un choix croyez-le bien, et c’est de plus en plus contraignant chaque jour.
Je sais bien que vous exposer ici mon mécontentement ne servira absolument à rien puisque vous allez sûrement me répondre que tout cela est très bien étudié ou que malheureusement pour moi, je fais partie des dommages collatéraux.
Quand je pense que Mme Hidalgo encourage les franciliens à prendre les transports, je me dis qu’elle ne doit pas souvent les utiliser, tout comme ces messieurs dames en charge de la régulation chez vous. Quand pourra-t-on espérer avoir une offre de transport digne de ce nom?
Je pense connaître la réponse…
Bien d’accord avec vous, et le centre Val d’Europe qui vient de s’agrandir je doute fortement de la réponse de Sophie sur le pourquoi du comment on saute cette gare le soir…
Mauvaise foi quand tu nous tiens.
J ai déjà posé le problème plus effectivement réponse bien condescendante du genre « c est parfaitement étudié vous êtes stupide à ne pas vouloir comprendre »
Le passage sur le retournement des trains peut être repris directement pas chevalier et laspales
Il faut se fédérer derrière une pétition
Bonjour,
Je suis tout à fais d’accord, pourquoi, le matin comme le soir, les trains sautent ils la station Val d’europe ?
C’est la seule gare à être proche d’une solution de stationnement par abonnement ment accessible pour nos véhicules personnels (4.30 € la journée contre plus de 20 € a la gare de chessy)
alors certes, il y a moins de touristes que sur la station terminus de CHESSY Euro Disney, mais la plupart des usagers du secteur Val d’Europe, qui partent le matin travailler rentre chez eux le soir, passe pat la station VAL d’Europe.
C est insupportable et incompréhensible de voir passer les trains le matin et devoir descendre a Bussy pour attendre un train qui daigne stopper à notre station.
je ne comprend pas quel intérêt technique justifie de sauter cette avant dernière station de la ligne et ce, dans les deux sens.
19:30 sartrouville, c’est l’heure du flash de Radio Intox, « sachez que tout se passe globalement bien sur vos lignes ».
Sauf que UZAN de 19:26 a au moins 6 min de retard et que je prends UOPY de 19:30 (qui arrive à 19:31-32), ce même UOPY sensé passer après UZAN… Mais chuuut, puisqu’on vous dit que tout va bien ! 🙂
Bonjour,
Merci à la SNCF pour cette magnifique refonte des horaires que nous subissons depuis la semaine dernière (j’emprunte la ligne de Cergy) : moins de RER, des RER qui deviennent désormais tous omnibus = encore plus de monde qu’avant dans le RER ! Chapeau bas !
Le client est une nouvelle au centre de vos préoccupations, cela se ressent…
Les RER de la branche Cergy étaient déjà régulièrement des wagons à bestiaux. Avec cette refonte, c’est encore mieux.
Et quel « plaisir », à Nanterre Préfecture, de voir passer les RER en provenance de St Germain en Laye toujours aussi peu remplis EUX.
Ce sont encore et toujours les voyageurs des lignes Cergy / Poissy qui subissent de nouvelles dégradations de leurs conditions de transport.
Encore une belle refonte bien pensée par des personnes qui viennent sûrement au boulot en voiture…
Encore une fois, sommes-nous les seuls à ressentir cette refonte comme négative ? Globalement, usagers de la ligne de Cergy, quel est votre avis : sur la régularité, le nombre de « voyageurs » entassés dans chaque wagon, les arrêts supplémentaires, la ponctualité, la réduction du nombre de trains…
Et autre question : la lumière sur les quais à St Christophe, c’est en option ?
un service déplorable, même en contrepointe, les rer de cergy sont tellement en retard que je plains les personnes de maisons laffites devant travailler à cergy
Je vous rassure, étant sur la branche boissy saint léger nous somme également les beaux perdants de cette refonte ! J’ai vécu sur la branche MLV, puis voyager tous les jours de la branche Boissy a Cergy pour mes études. J’ai toujours remarqué que la branche Cergy – MLV était très mal gérée comparée à l’autre – annulations et retards. Moi qui était épargnée depuis qq années je subis donc de nouveau les performances incroyables de cette branche. Hier soir arrivée à 21h35 à Gare de Lyon train de boissy retardé de 15 min (deux à la suite 21h53 21h56 au lieu de 21h37 puis 21h52) sans explications.
Bonjour Merci pour ce moment,
Au sujet de la lumière à Cergy Saint-Christophe, pour votre information le tableau de commande de l’éclairage des quais pour cette gare est géré par le poste de régulation qui se trouve sur place, avec des agents en service 24h/24. Suite à votre commentaire, l’équipe a testé tous les éclairages, néons et spots (le 27 décembre), et tous étaient opérationnels. Toutefois les équipes sont désormais avisées et vigilantes pour détecter d’éventuelles anomalies.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour,
J’attends mon RER ce matin et voici le message que j’entends (en gros) : pour aller sur La Défense et les gares au-delà, n’hésitez pas prendre le Paris St Lazare et changer à Maisons-Laffite pour récupérer le RER A. C’est une plaisanterie ? Etes-vous dans la vraie vie ou quoi ? Pensez-vous que les gens habitent aux pieds de la gare ? A titre perso, j’ai déjà un bus pour aller sur St Christophe, et le métro une fois arrivée sur La Défense. Pensez-vous que j’ai la l’infime envie, voire désir, voire volonté, voire courage, de changer de train en cours de route, sans même être certaine de pouvoir monter dedans vu la foule ? De qui se moque-t-on ? Sophie, un commentaire sur ce que l’on subit depuis les nouveaux horaires ? Merci.
Bonjour,
J’en ai marre de ces nouveaux horaires, je n’en peux plus je suis épuisée. Non seulement il y a moins de rer, attente de 12mn (au lieu de 10) mais en plus les trains sont archi bondés par les arrêts supplémentaires de la ligne Cergy, les grands gagnants sont ceux de Maisons Laffite, 3 trains toutes les 3-4 mn, c’est parce que c’est une ville de riches? Je suis écœurée. Si je veux voyager convenablement le soir il faut que je m’arrête à Nanterre U pour prendre St lazare sauf que ça me rajoute 20mn au temps de parcours ! Bande de guignols à ceux qui ont pensé à ces changements, et je reste polie! En revanche St Germain, les rer sont à moitié vides, encore pour les riches !
Usager régulier du RER A, les nouveaux horaires apportent un grand nombre d incompréhensions et de mécontentements.
Tout d abord, entre le Vesinet le Pecq et Saint Germain en Laye, ligne fréquentée par de nombreux collégiens/ lycéens, comment peut on avoir un RER à 7:51 et le suivant à 8:08 ( très souvent en retard) alors que la plupart des élèves ont cours à 8:20/8:30? Près de 20 minutes d attente entre 2 rer à cette heure cruciale pour les enfants, c est incompréhensible !
D autre part pour les trajets en direction et en provenance de Paris, les trains ont été espacés, bilan des rer pleins à craquer tous les matins et tous les soirs en heure de pointe, une qualité du voyage degradante pour tous.
Que dire des arrêts sur en gare qui sont devenus très longs (particulièrement à Rueil Malmaison).
A La Défense à 18:00 ce soir (il me semble que c est l heure de pointe), plus de 10 minutes entre 2 RER pour Saint Germain et comme d habitude, aucune info et nous sommes tassés comme des poulets en batterie.
Que dire des 2 RER qui avaient pour direction le dépôt qui sont passés dans l espace des 10 minutes ? Une situation déjà constatée cette semaine à la même heure.
On nous avait promis plus de ponctualité, une meilleure qualité de service: depuis la mise en service des nouveaux horaires, mon temps de parcours s est allongé d entre 5 et 10 minutes. Et s est dégradé en qualité (vieux matériel: il ne faut pas oublier que la ligne de st Germain en Laye a été la dernière à recevoir les nouvelles rames et on nous redonne de nouveau des vieilles). En terme d information, toujours le néant. Ça ne marche pas, les arrêts se prolongent et rien.
J espère que vous allez rapidement faire un audit des nouveaux horaires, même si je doute que vous preniez des actions correctives. Je ne comprends pas comment en supprimant des rer, vous comptez améliorer la qualité de service. Nous sommes plus serrés et plus en retard que jamais. Je ne suis pas la seule à partager ce constat.
Bonjour
Ces nouveaux horaires sont une catastrophe à la gare de Neuilly plaisance.
À nouveau des trains sans arrêt entre 7h et 8h.
On peut attendre plus de 10 mn entre deux rer.
Nous avions pourtant fait une pétition il y a qq années pour ne plus avoir de trains sans arrêts à cette gare dont la fréquentation a explosé en 10 ans.
Je vous invite à venir sur le quai en direction de Paris entre 7h20 et 8h.
J’arrive en retard tous les jours depuis mi décembre ! Dois je me lever plutôt car la RATP a modifié ses horaires ?
C’est un véritable recul qui provoque une fatigue et un ras le bol dès le matin.
Bonjour Sophie,
Je tiens à vous faire part que globalement je suis insatisfaite de ces nouveaux horaires. Malgré les « sacrifices » consentis par les voyageurs de cergy, il y a plusieurs problèmes :
– Le retard moyen à l’arrivée est de 7/8 min quasi quotidiennement
– Cette semaine il y a eu plusieurs suppressions en pleine heure de pointe. Ex. en gare de conflans fin d’oise 8h09 de la ligne L à 2 reprises cette semaine dont aujourd’hui. Et le RER A de 8h15 hier.
Pouvez-vous m’indiquer quelles sont les raisons de ces suppressions? Les nouveaux horaires n’étaient pas censés palier à ces pb de suppressions??
Le soir ce n’est pas mieux, je prends le RER de 17h59 à Gare de Lyon qui est systématiquement en retard. Je ne comprends pas pourquoi il y a des trains qui sont terminus la Défense et qui viennent « retarder » les trains initialement prévus alors que TOUS les RER passent par l a Défense?
Les conditions de voyage ne sont pas mieux, tous les matins je suis entassée dans le RER qui est plein avant d’arriver à conflans fin d’oise. Et je préfère malgré tout prendre le « 1er » train qui passe plutôt que d’attendre le L dont la correspondance est douteuse.
En vous remerciant par avance pour vos éclaircissements.
Bonjour Biba 78,
Vous parlez d’un retard quasi quotidien de 7/8 minutes, je ne peux pas vous répondre sans savoir précisément le trajet et les horaires dont vous faites mention. Quel est votre itinéraire?
Ensuite, concernant les suppressions, effectivement la nouvelle grille en donnant plus de marge entre les trains doit permettre de mieux rattraper les retards, mais ne résout en aucun cas les incidents. Ainsi, parmi les suppressions que vous évoquez, le 24 janvier, le train de 8h15 a subi une avarie de matériel… Dans il n’y a pas d’autre choix que de supprimer le train en panne.
Au sujet du RER du soir, dans la nouvelle grille il y a effectivement des trains terminus La Défense, mais ce n’est pas cela qui gène les autres trains. Les retards sont liés à des incidents sur la ligne.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour Sophie,
Merci pour votre retour. Pour les retards quasi quotidien, pour ma part, je pense au rer de 8h03 à conflans fin d’oise qui arrive en général autour de 8h47/8h48 à gare de lyon au lieu de 8h40.
En complément,
Mon ressenti est le suivant, avant ça roulait très bien sur le tronçon central c’était les gares entre Nanterre préf et cergy dans les 2 sens où se produisait le plus de ralentissements. Aujourd’hui je constate l’inverse il y a beaucoup de ralentissements sur le tronçon central et ça roule plutôt pas mal en banlieue. Je ne suis pas experte, mais j’ai l’impression que l’objectif de fluidité est plutôt pas mal en banlieue et s’est dégradé sur le tronçon central. Alors que justement ces nouveaux horaires sont censés fluidifier le tronçon central qui était apparemment trop sollicité.
Mais le conditions de voyage pour nous sont très inconfortables, je suis tous les matins debout entre conflans et la défense. Les rames sont bondées ; ce qui accroît les risques de malaises.
Bonjour, selon le commentaire de biba78 son trajet quotidien est Conflans Fin d’Oise – Gare de Lyon, avec départ Conflans entre 8h a 8h15. Oui je le confirme, selon le site bulletinsretard.transilien.com, le 23/01 à Conflans le train 8h08 de la ligne L a été supprimé, idem hier pour le 8h15 du RER A, en plus hier le 8h08 de la L a été retardé de 7 minutes.
Quant à l’avarie matériel, on a eu au moins QUATRE depuis lundi sur la branche Cergy en heure de pointe matin. Selon le fil Twitter @RERA : panne d’un train en zone Acheres le matin du 22/01, puis deux RER A en direction de Cergy tombés en panne à Nanterre , l’un à 8h08 mardi, l’autre à 7h31 hier. Et selon le commentaire de Sophie une autre panne hier matin sur un RER Cergy en direction de Paris, ce qui n’a pas éte signalée sur Twitter. Qu’est-ce qui se passe?
carolm pour l’association Plus de Trains
Bonjour Carolm,
Effectivement, sur Twitter,tous les incidents ne sont pas évoqués. Théo, Lina, Ruby et Lana vous parlent uniquement des incidents majeurs sur la ligne, sauf lorsqu’ils sont interpellés par les voyageurs sur un sujet particulier.
Bien à vous,
Sophie
Bonjour, il y a des prbs récurrents sur la branche Cergy en heure de pointe matin. Du 22 au 24 janvier on a eu QUATRE pannes de train entre Nanterre Préf et Cergy dans cette plage horaire… hier, toutes les missions en direction de Cergy avec arrivée entre 7h45 et 10h étaient très retardés (RER A + Transilien L confondus) … et ce matin, selon le fil Twitter au moins 2 départs de Cergy supprimés ! Tout cela sur une branche déjà pénalisée par une fréquence réduite et des rames surchargées. Les usagers sont en colère! cdlt carolm pour l’association Plus de Trains
Bonjour, suite aux perturbations importantes vendredi soir sur le RER A, la SNCF a publié hier vers 14h une ‘flash info’ sur le fil Twitter de la ligne L avec quelques explications. Presque 24h plus tard il n’y a aucune info sur le fil Twitter de la A .. et rien sur ce blog, pourtant la A était la ligne la plus impactée. J’ai pris contact avec le fil Twitter ce matin pour demander qui l’info soit publiée. Aucune réponse.
Quant aux prbs évoqués dans mon commentaire, la panne d’un train qui provoque de nombreux retards/suppressions en pleine heure de pointe, s’agit d’un incident majeur, n’est-ce pas? cdlt carolm
Bonjour Sophie;
je me permets de rebondir sur le message de Carolm, je ne signe jamais de pétition par principe mais ce matin j ‘ai dérogé et signé celle de l’asso Plus de Trains , en effet , vendredi soir a été un cauchemar , abandonnés a Château de Vincennes en ce qui me concerne sans infos et sans possibilité de rentrer car pas de bus.
Ou étaient les renforts de ligne 1 puis de 114/120 et autres ? et les agents ? ou étaient ils ? ce matin,de nouveau plus que compliqué.
Un jour peut être nous aurons plus que des excuses pré enregistrées diffusées par haut- parleurs en gare mais en attendant, je signe des deux mains pour essayer de faire bouger les choses.
Je fais les trajets gare de lyon -> noisy champs tous les jours, et je suis très surprise par le très faible nombre de rer qui circulent le matin sur ce trajet entre 6h30 et 7h30. Les trains étaient très réguliers avant le changement d’horaires. Désormais, les rames circulent à vide vers Boissy, et les gens s’entassent vers les quelques rames qui partent vers mlv ou torcy. Il y a toujours deux rames qui se suivent à 1 ou 2 min, puis des arrêts pendant plus de 10 min! Est-ce qu’il ne serait pas possible de mieux répartir les rer sur cette période? Merci!