Savez-vous qui est Diane?

Pour annoncer un itinéraire et quand le conducteur n’a pas la possibilité de passer son message directement, c’est Diane qui lui prête sa voix.

Un billet pour en savoir plus sur les messages sonores diffusés dans vos trains.

Vous nous le dites souvent sur Twitter et sur le blog, dans les trains vous appréciez que les conducteurs vous informent en cas de situation perturbée. Et c’est tout à fait légitime : quand le train n’avance plus, on aime bien savoir pourquoi !

Comme je vous l’avais expliqué dans un billet consacré à la prise de parole à bord par les conducteurs : s’ils ont parfaitement conscience de la nécessité d’informer les voyageurs de ce qu’il se passe en cas d’incident, la priorité, pour eux, est d’abord de conduire le train en toute sécurité, évidemment !

Pour vous informer, les trains sont équipés de deux dispositifs: l’un visuel et l’autre sonore, qui fonctionnent à partir du « code mission » du RER . C’est grâce à ce système que l’itinéraire de votre train apparaît sur les plans de ligne lumineux et sur les écrans embarqués. Cela permet également de diffuser des annonces sonores à chaque arrêt en gare, avant un non-arrêt ou de vous rappeler la direction de votre train. Il peut encore émettre des messages de sécurité ou de confort (pour nous rappeler de ne pas oublier nos affaires, par exemple).

Comment ça marche ?

Cette voix que vous entendez, n’est pas une voix de synthèse parce qu’une voix robotique n’est pas très agréable à entendre… De ce fait, nous y sommes moins réceptifs. Écoutez la différence et vous verrez, ça n’a rien à voir!

Voici un exemple de voix de synthèse :

 

Et un autre avec une voix humaine pour comparer :

 

Malgré tout, l’intégralité des messages ne sont pas enregistrés un par un… Il y en aurait beaucoup trop ! En fait, plusieurs séquences de phrases ou de mots sont enregistrées séparément. Les séquences sont assemblées de manière dynamique par le système d’information voyageur, en fonction du code mission et du contexte, pour obtenir un message complet et cohérent (C’est ce que l’on appelle la « concaténation »).

En gare de Vincennes, par exemple, pour indiquer qu’un train est omnibus et se dirige vers Marne-la-Vallée, on réunit la séquence « attention ce train desservira toutes les gares en direction de » et « Marne-la-Vallée / Chessy ». Le message complet est alors diffusé en une seule phrase avant la fermeture des portes.

Si besoin, le conducteur peut également choisir de diffuser un message prédéfini, plutôt que de parler dans le micro quand il est déjà en train de gérer un incident. Il a ainsi à sa disposition une vingtaine de messages d’attente et d’information à destination des voyageurs, tel que le fameux « Nous sommes momentanément retenus en gare » avec la possibilité de préciser les raisons quand elle est immédiatement connue (signal d’alarme ou malaise voyageur, par exemple)

Dans le RER, c’est la voix de Diane que vous entendez

Dans le RER A (et dans le RER B aussi), depuis 2004, c’est donc Diane qui vous indique, en français, les gares desservies et la destination de votre train, entre autres.

Diane est comédienne et prête sa voix à de nombreux commentaires, publicités ou doublages de films (dont Avatar et Rocky Balboa, quand même !).

Pour le RER, elle a été sélectionnée pour les qualités de son timbre : une voix medium grave, un ton doux et chaleureux, afin d’informer de façon intelligible sans saturer l’espace sonore. Cela peut sembler désuet… Mais en fait, la précédente voix du RER, beaucoup plus aiguë et prononçant toutes les syllabes, dérangeait certains voyageurs et avait fait couler beaucoup d’encre du côté du service client.

L’ancienne voix de Vanda :

 

La voix actuelle de Diane :

 

Quelles traductions pour les touristes ?

Bien sûr, sur une ligne aussi empruntée que la A, avec tous les touristes qui visitent la capitale, et notamment ceux qui se rendent à Disneyland, il est indispensable d’informer les voyageurs étranger en traduisant certaines annonces sonores.

En effet, toutes les annonces ne sont pas traduites. D’abord, parce que le temps de diffuser toutes les annonces dans toutes les langues, le train aurait quitté la gare… De plus, il y aurait beaucoup trop d’annonces pendant votre trajet.

C’est pour cette raison que les traductions ne concernent que certains messages d’exploitation, ainsi que des messages de destination vers des lieux à très forte fréquentation touristique et uniquement dans des situations permettant de lever le doute. Ainsi, vers l’Est par exemple, on traduira bien la direction du train, mais sans détailler le type de desserte intermédiaire.

Quand des traductions sont effectuées, elles le sont dans deux langues, conformément à la règlementation : pour le RER A, c’est l’anglais et l’allemand qui ont été choisies (pour la B, c’est l’anglais et l’espagnol).

Les personnes prêtant leurs voix sont natifs des pays qu’ils représentent. Reste la question des noms de gares. Là encore, il faut trouver une prononciation qui permette à la fois aux voyageurs étrangers de comprendre et de prononcer le nom de la gare, sans altérer complètement cette prononciation à la française.

To cut a long story short* : diffuser ces messages si familiers que l’on entend tous les jours dans nos RER, ce n’est pas si simple !

 

* « Pour conclure »