Quoi de neuf en 2019 ?

Pour ce premier billet de l’année, je tiens à vous souhaiter, à toutes et à tous, une merveilleuse année, tout particulièrement sur la ligne A et sur le blog!

Je ne vous promets pas une année parfaite, tout simplement parce ce que je suis réaliste et que je n’ai malheureusement pas le pouvoir d’exaucer les souhaits de tout le monde (même si je le regrette souvent…).  Bien sûr, d’aucuns ironiseront en soulignant les retards, les incidents, les incivilités… « Ah, la belle année à venir ! ». Mais la réalité, c’est ce que j’essaye de vous faire découvrir à travers ce blog que vous êtes toujours plus nombreux à lire (et j’espère que cela va continuer en 2019 !): la réalité c’est que la ligne A, ce sont des équipes qui se mobilisent pour que les 1,2 millions de voyages quotidiens sur la ligne se passent le mieux possible, pour faire circuler des trains malgré les aléas, l’entretien des voies, des gares et les interventions en urgence, quand cela est nécessaire…

Garder le cap !

Aussi, je peux vous assurer que, cette année encore, nous mettrons tout en œuvre pour vous offrir un service de qualité et pour limiter au maximum l’impact des incidents. En 2018, avec les nouveaux horaires, nous vous l’avons dit, la ponctualité globale de la ligne a progressé de + 3,5 points de ponctualité depuis fin 2017. En 2019, de nouveaux projets devraient nous permettre de rester dans cette dynamique positive. Ainsi, d’ici quelques semaines, le déploiement du pilotage automatique sur l’ensemble des trains du RER A sera achevé*. Grâce à ce système, on peut davantage rapprocher les trains et la vitesse est optimisée : les temps de parcours sont donc réduits dans Paris, avec un gain estimé de 5 km/h sur la vitesse commerciale, soit environ 1 à 2 minutes sur le temps de parcours. Cela permet d’absorber les aléas de l’exploitation.

En 2019, le centre de commandement unique pour toute la ligne A (CCU) sera également opérationnel, à Vincennes. Je vous en ai déjà parlé, cette co-localisation des acteurs de la régulation et de l’information voyageurs de la ligne A vise également une amélioration de la gestion des incidents, en permettant une plus grande réactivité et donc en maximisant l’efficacité dans les prises de décisions. Elle doit également permettre une meilleure cohérence de l’information trafic, en gare et sur les médias distants pour l’ensemble de la ligne. Nous vous présenterons cette nouvelle organisation dans les prochains mois, sur le blog et peut-être même in situ, avec quelques commentateurs.

Rendez-vous originaux et moments d’échanges

Ce type de visites des coulisses, que j’ai déjà organisé à plusieurs reprises ces deux dernières années, a toujours été apprécié des invités, qu’il s’agisse de chantiers ou de sites plus spécifiques, comme le poste de commandement de Vincennes. Nathalie, qui est cheffe de régulation au poste de commandement centralisé de Vincennes (PCC), et moi y recevrons un petit groupe de clients (« rencontrés » sur Twitter ou sur le blog), ce vendredi 4 janvier. Une manière de bien commencer l’année, je l’espère !

Ainsi, je ferai en sorte de ponctuer la nouvelle année de rendez-vous originaux et de moments d’échanges en direct, avec de nouveaux tchats à venir, bien entendu. Le prochain interviendra très bientôt, dès le 16 janvier avec les responsables de la direction unifiée de la ligne A (DLA). Mathilde Mahaut et Fabrice Romagne répondront alors à toutes vos questions sur la coordination entre les deux entreprises, notamment à travers l’action de la DLA, mais également sur les grands projets d’amélioration de la ligne portée par les deux entreprises.

Bref, encore une année active et dynamique sur le blog : 2018 est terminée… Vive 2019 !

* Le premier train équipé a circulé sur la ligne le 27 avril 2017. Le déploiement s’est fait progressivement depuis.