[RETOUR SUR INCIDENT] Panne d’un train entre Maisons-Laffitte et Achères-Ville, le 08 mars

A 7h50 beau bazard à Conflans fin d’Oise, j’ai essayé de monter au niveau supérieur pour récupérer un train ligne J. Vu le monde j’ai fait demi tour pour prendre un bus en direction de Poissy.
Sur les écrans je n’ai vu aucun train en direction de Poissy, uniquement des Boissy à des horaires théoriques​..
Le train en panne était-il​ un vieux modèle, un RER ? Pourquoi ne pas avoir privilégier les trains allant sur Paris sur l’autre voie qui était libre ? Vous l’avez fait il y a qques temps. J’ai toujours un peu de mal à comprendre votre gestion des dysfonctionnements.
Toutes ces questions viennent d’un client (pas usagé comme nous sommes appelés) qui paie son Passe Navigo  »à l’heure » (sans panne ou autre) tous les mois.

Y’avais beaucoup de RER Terminus Acheres Ville et la L avait son dernier train pour Saint Lazare etla Je à Conflans et Pontoise était saturé

Le 8 mars – non seulement qu’un stricte minimum d’information dans la gare de Neuville-Université, mais de surcroît, il a fait un froid glacial avec du vent, on s’est tous gelé. Dans l’enceinte de la gare même (en travaux entre septembre 2017 jusqu’au « printemps »), on n’a pas jugé utile d’installer des bancs pour les voyageurs…! On est condamné à rester debout – tout comme dans les trains du RER A tous les matins. – Dans la gare, il n’y même pas un appareil à boissons chaudes. Je suis tombée malade le lendemain et surlendemain, car j’avais pris froid au reins et n’ai pu me réchauffer.
Quant aux panneaux de signalisation : ils ne sont pas a prendre au sérieux, indiquent des heures et directions fausses etc. etc. – Le 8 mars, une employé des transports distribuait des bulletins de retard, mais sans tampon…! Sur ces bulletins sont indiqués des fourchettes de retard, de 5 min à une heure (seulement). Or, le retard du 8 mars dépassait largement les 2 heures (j’ai attendu à partir de 07:45 jusqu’à 09:45)… Les retards de 5′ sont quasi quotidiens. – On nous avait chuchoté une meilleure fluidité du trafic à partir de mi-décembre 2017. Or, de fait, on nous a bel et bien « sucré » un train – mais silencieusement mis en place un train supplémentaire pour Rueil-Malmaison – côté Ouest… Le voyageurs de Cergy sont discriminés et, coup sûr, voyagent debout, car les trains sont pleins en arrivant dans le gare de Neuville Université.
Quid des perturbations du lendemain, 9 mars ? Avec en plus des messages complètement aberrants qui n’avaient rien à voir avec la situation de fait.
Discriminée, maltraitée, mal informée donc méprisée et abusée – c’est cela la clientèle du RER A de la ligne de Cergy.

Bonjour,

L’un des problèmes principaux reste cette communication défaillante (c’est le moins qu’on puisse dire en lisant tout ces témoignages ainsi que mon propre vécu ce jour du 9 mars) particulièrement en gare de Conflans Fin d’Oise.

En effet, ayant pris le train de 6h55 en gare de Cergy Le haut, celui-ci a fait terminus à Achères- ville (vers 7h15) alors qu’il était pourtant annoncé allant jusqu’à St Lazare et assurant la correspondance Rer A à Maisons-Lafitte.
Or, les problème du train en panne s’étant produits selon votre article vers 6h du matin, pour quelle raison la SNCF ne nous a pas averti en gare de Conflans où nous avions la possibilité de prendre la ligne de Mantes-La-Jolie ? Et, visiblement de nombreux autres trains ensuite ont subi le même sort.
Je peux comprendre certaines difficultés logistiques inhérentes à la survenue de ce type de problème mais je ne peux pas admettre qu’aucune communication correcte n’ait été faite. Et particulièrement dans les gares où des correspondances existent.
Résultat : on a préféré visiblement laisser s’entasser (c’est le terme qui convient !) les gens en gare d’Achères dans une insécurité totale (les quais étant très étroits !) et sans la moindre possibilité de correspondance alors que la gare qui précède dispose elle d’une correspondance… Cherchez l’erreur ! Sophie, n »est-il donc vraiment pas possible à minima que la SNCF fasse le maximum pour nous informer en lieu et temps utile, c’est à dire là où il y a des correspondances ?

Par ailleurs, les apps SNCF et RATP étaient aussi totalement inefficaces (hélas) car au moins jusqu’à 7h15 j’ai pu constater qu’elles indiquaient « trafic normal » puis ‘trafic ralenti » sans plus d’explication alors que le trafic était interrompu à hauteur d’Achères ou au mieux détourné par Poissy… Ce n’est pas du tout la même chose et je trouve inadmissible que ces moyens modernes de communication soient aussi mal gérés alors même que les haut-parleurs des différentes gares annonçaient « pour plus d’informations, veuillez consulter les apps SNCF et RATP… », un comble !