[RETOUR SUR INCIDENT] Mais que se passe-t-il du côté de Poissy ?

Vous avez été nombreux à nous interpeller sur le blog et sur Twitter concernant les incidents qui ont eu lieu ces derniers jours sur la branche de Poissy. Que s’est-il passé ? Qu’avons-nous mis en place ? Je vous dis tout.

Que s’est-il passé ?

Depuis 2 semaines, on ne va pas vous mentir, c’est compliqué. Perturbations, retards, interruptions… la branche Poissy s’est vue touchée par une grande quantité d’incidents. Mais qu’a-t-il bien pu se passer pour qu’on subisse autant de problèmes ?

Reprenons depuis le début :

Lundi 4 novembre : Première interruption, en cause un dysfonctionnement des balises de contrôle de vitesse (les balises arrêtaient intempestivement les trains) ainsi qu’un décontrôle d’aiguille à Maisons-Laffitte engendrant d’importants retards. Le Poste de Commandement Déporté (PCD) ne recevait plus le contrôle de la position de l’aiguille. Sur le terrain, l’aiguille était bien positionnée sur l’itinéraire commandé par le PCD, mais l’information ne remontait pas. On a alors envoyé une personne sur place pour s’assurer du bon positionnement pour ensuite être autorisé à circuler à nouveau sur cet appareil de voie. Les perturbations étaient telles que cela a conduit à une rupture de l’interconnexion à Nanterre-Préfecture.

Mardi 5 novembre : Nouvelle interruption, à nouveau un problème de fonctionnement de l’aiguille de Maisons-Laffitte.

Mercredi 6 novembre : Un dérangement de zone (un signal passe au rouge alors qu’il devrait normalement être au vert, bloquant la circulation du train) empêchant l’entrée des trains sur les voies de Poissy.

Jeudi 7 novembre : Un signal s’est fermé à Sartrouville (il passe au rouge) alors qu’il aurait dû rester au vert entrainant un arrêt d’urgence sur un train et l’application des procédures de sécurité par le conducteur (ce qui engendre l’arrêt des trains aux alentours).

Mardi 12 novembre : Un rail cassé à Auber. Le trafic est interrompu sur le tronçon central (ce qui occasionne évidemment des difficultés de circulation sur l’ensemble de la ligne). L’intervention pour la réparation prendra 3h car il a fallu changer la portion de rail endommagé. Le gros de l’impact occasionné s’étale entre 8h et 16h. De plus, un incident de signalisation aux abords de la gare de Sartrouville ainsi qu’un dysfonctionnement d’une aiguille dans la zone de Poissy ont aussi perturbé la circulation des trains.

Mercredi 13 novembre : 3 incidents sur la journée :

• Incident de signalisation de Poissy. A l’issue d’un chantier de nuit, les signaux ne retrouvent pas leur fonctionnement normal car les protections posées pour le chantier sont restées actives (fermeture forcée des signaux pour protéger les intervenants) empêchant le passage des trains.
• Décontrôle sur l’aiguille de Poissy.
• Déclenchement intempestif de l’alarme incendie du local technique au PCD de Poissy.

Jeudi 14 novembre : aux alentours de 5h00, la restitution tardive des travaux au niveau du lieu de garage des rames d’Achères, a mis en difficulté la sortie des trains. Résultat : trafic fortement perturbé en matinée.

Qu’avons-nous fait ?

Malgré des opérations de maintenance courante sur nos infrastructures tout au long de l’année qui doivent garantir une fiabilité de nos équipements, nous avons fait face à des incidents impactant la circulation de nos trains. Pour remettre en fonctionnement nos infrastructures, des équipes sont immédiatement intervenues pour identifier les causes des dysfonctionnements et les résoudre.

Concernant les décontrôles d’aiguilles, les contacteurs permettant de transmettre l’information ont été changés. Les balises de vitesses ont été vérifiées et réparées afin de s’assurer de leur bon fonctionnement. Le PCD, ayant été mis en service récemment, est en phase de rodage et les difficultés qu’il rencontre sont réparées au fur et à mesure, comme par exemple les problèmes d’alarmes intempestives.

Je ne vais pas y aller par 4 chemins, nous n’avons pas été bons sur cette période. Les chiffres de ponctualités habituels de la branche Poissy sur l’année sont de 89,3%. Sur ces 2 semaines, on descend à 78,9%.

Clairement, votre mécontentement est justifié par ces mauvais résultats, nous le comprenons.

Tout d’abord, l’ensemble des équipes du RER A vous présentent ses excuses. Nous vous avons habitués à mieux et les chiffres parlent d’eux-mêmes.

Le service que vous avez subi n’est en aucun cas le reflet de ce que nous souhaitons mettre en place. Mais plutôt que de se lamenter, il est temps de passer à l’action. Certes, il y a eu des avaries sur les infrastructures auxquelles nous ne nous attendions pas mais il y a eu aussi des erreurs de notre côté et ça, nous en assumons l’entière responsabilité. Comme je le disais plus haut, des interventions ont été mises en place afin d’éviter au maximum que ces pannes ne se reproduisent et que nous puissions vous fournir le meilleur service possible.

Nous n’oublions pas la mission principale qui nous ont été confiée : celle de vous transporter en toute sécurité dans les meilleures conditions.